Su mayor evolución, se dio con la revolución industrial y con la invención de las maquinas de vapor, que en nuestro país fueron introducidas en el siglo XIX con la construcción de las primeras vías férreas, entre diferentes poblaciones del país hacia la ciudad de México. Sin embargo no fue hasta inicios del siglo XX cuando se introdujeron los primeros vehículos automotores, que circularon en caminos de terrecería y poco transitables en un país en pleno desarrollo. De esta manera y con la introducción en nuestro país de los vehículos motorizados comenzaron a darse los inicios de nuestra organización. DECADA DE 1920. Periodo de incertidumbre en nuestro país, resultado de la Revolución Mexicana. En Tlaxcala las vialidades en buenas condiciones son inexistentes, ya que todas las carreteras son terracerias y caminos vecinales. Dicha década, significo para ATAH los inicios de la empresa más importante de transporte en la región, cabe señalar que es en 1924 cuando se conforma la cooperativa progresista con la aportación de diferentes socios de la comunidad de Santa María Atlihuetzia en el municipio de Yauhquemehcan Tlaxcala, para la adquisición de un camión marca “GRAHAM” cada socio aporto 100 pesos plata para realizar dicha operación. En los inicios de la cooperativa, esta prestaba sus servicios en los 3 principales municipios del estado, sin embargo en Santa Ana y Huamantla otros grupos de personas se organizaron para prestar servicios de transporte en las mismas rutas que la cooperativa, surgiendo así una importante competencia centrada en precios bajos. Resultado de dicha situación nuestros fundadores analizaron que las pérdidas eran cuantiosas, por lo que después de varias reuniones con los competidotes se decidieron unir, conformando así la cooperativa Autotransportes Tlaxcala Apizaco Huamantla. Un dato curioso de la epoca, se centra en que debido a las pésimas condiciones de las vías de comunicación, los conductores y sus ayudantes cargaban en las unidades cuerdas, picos y palas para ayudar a salir a la unidad en caso de que estas se atascara. 30´s Con la aparente estabilidad en nuestro país, las necesidades de transporte a la población Tlaxcalteca fueron incrementándose por lo que la diversidad de ofertar nuevos destinos fue evidente. Para ello, los directivos de la cooperativa realizaron una alianza con el Sr. Ignacio Domínguez, Padre de nuestro actual director General el Sr. Javier Domínguez, para entrar a la ciudad de Puebla. Así mismo, la empresa continúo creciendo debido a la incorporación de nuevos socios y la adquisición de nuevas unidades por lo que día a día se apuntalaba como una fuerte opción de trasporte en la región. 40'S Durante ésta década, ATAH se catalogaba ya como la principal empresa de transporte en la región, referente a su parque vehicular contaba con mas de 40 unidades de varias marcas y modelos y su diversidad de destinos también fue mayor. Un dato curioso de la época fue que para debido a la segunda guerra mundial, el desabasto de combustible fue muy grande, como lo narra Santos Maldonado Socio fundador: “el combustible era racionado para cada unidad, y debíamos desplazarnos hasta la cuidad de Puebla en camionetas de carga para comprarlo en tinacos de 200 litros” 50'S Para la quinta década del siglo XX, nuestra empresa continua a la alza., La presencia en destinos como ciudad de México, Veracruz, y Puebla eran muy sólidos, las adquisiciones de predios para ser usados como terminales exclusivas también fue importante. Referente al servicio foráneo, la empresa ofertaba ya una importante diversidad de destinos y horarios, mientras que para su modalidad de servicio local su presencia era aun mayor que la modalidad anterior, ya que la mayor parte de transporte intermunicipal existente en el estado era prestado con unidades de la empresa. 60'S Considerada como el inicio de la época dorada de la empresa, los esfuerzos realizados años atrás, rendían frutos, ya que la solidez de la empresa era evidente por lo que se comenzaron a implementar nuevas modalidades de servicio foráneo con unidades integrales, el servicio directo a México tuvo gran éxito, ya que es el inicio de lo que es actualmente nuestro servicio de primera clase. 70'S Con un consejo de administración sólido, encabezado por lo señores; Francisco Campech, Félix Pintor, Javier Domínguez y Luis Tamayo, aportaron experiencia y empuje a la empresa. Una década destacada por la estabilidad de la empresa, ya que se conjuntaban varios factores, dentro de los que se destacan una vez más unidades de Lujo marca DINA para el servicio directo, así como importantes adquisiciones como la incursión en la central de Autobuses de la ciudad de México TAPO. . 80'S Década de contrastes, ya que al inicio de esta se proyectaba igualmente una empresa en crecimiento, ya que se obtuvo participación directa en la Central Camionera de Puebla CAPU, sin embargo una serie de problemas internos derivaron que nuestra empresa estuviese al borde del colapso, ya que con un país sumergido en crisis económicas, repercutieron en un grave rezago competitivo. 90'S El periodo más difícil de la historia de ATAH, con una empresa moribunda debido al enorme esfuerzo por finalizar problemas legales, laborales y competitivos. El parque vehicular estaba en condiciones deplorables y las instalaciones en ruinas, la necesidad de retomar el rumbo era urgente, por lo que los socios que conformaban la empresa se endeudaron ante diferentes instituciones para adquirir nuevas unidades, lo cual se logro entre 1991 y 1992 con la compra de más de 50 autobuses nuevos, sin embargo se avecinaba la peor crisis económica del país, por lo que el período para pagar dichas unidades creció más de lo esperado, lo que significo un rezago en toda la empresa y el futuro parecía muy poco alentador ya que otras empresas competidoras obtuvieron beneficios de la situación de ATAH. Sin embargo hacia el final de los 90´s, cuando se creía que los días de existencia de esta empresa estaban contados, un grupo de accionistas encabezados por el Sr. Javier Domínguez G. José Luis Tamayo Reyes y Julio Hernández Rodríguez, retomaron el rumbo de la empresa mejorando la situación financiera basada en una administración austera pero con basada en objetivos realizables, lo que hizo que nuestra empresa poco a poco retornara al ámbito competitivo. 2000 En el primer año del nuevo milenio la empresa volvió a la vida, ya que se logro adquirir la primera flota de unidades nuevas marca DINA F-12, retomando así la presencia en el servicio de Primera Clase hacia la ciudad de México. A lo largo de los siguientes años el crecimiento continuo siendo constante, así como la oferta de servicios y destinos y cabe señalar que tanto el servicio foráneo de primera clase y directo han sido renovados en su totalidad con unidades de vanguardia, el sector local presenta la misma tendencia ya que hoy en día transportamos a la gente de Tlaxcala en unidades nuevas de manera segura y cómoda. |